Probablemente como en pocas oportunidades hoy la Región del Biobío aparece unida frente a una decisión centralista, tal es congelar 3 importantes proyectos de conectividad vial.
La decisión fue anunciada por el Ministerio de Hacienda a cargo de Jorge Quiroz quien argumentó lo mismo de siempre, “no hay recursos”. Si hasta el propio gobernador del Biobío Sergio Giacaman que en general apoya al ejecutivo en sus decisiones, en esta oportunidad criticó la decisión recordando la facilidad con que se hacen anuncios de obras para Santiago, como las nuevas líneas de metro 7 y 9, en desmedro de las regiones.
Incluso parlamentarias de gobierno Flor Weisse y Marlene Pérez le enrostraron a Quiroz su decisión calificandola como “tremendamente grave”.
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“La decisión golpea la conectividad y el empleo en la región”
Hugo Cautivo, tiene una gran experiencia como funcionario público, fue seremi de transportes, Presidente del Consejo Regional y durante la última administración Seremi de Obras Públicas. Durante esta última destinación le tocó precisamente impulsar decididamente los corredores de transportes de la ruta 160 camino a Coronel, 150 camino a Penco y de la autopista Concepción-Talcahuano.
Por eso hoy después de todo el trabajo y tiempo invertido de decenas de profesionales para hacer avanzar estos proyectos y dejarlos listos para su aprobación, Cautivo no oculta su molestia.
En conversación con Sala de Prensa argumenta en tema del empleo, claro porque estos proyectos iban a significar probablemente miles de fuentes de trabajo por varios años para los habitantes de la región. Ojo que el Biobío es la región con más cesantes de Chile.
“Esta noticia de detener esta inversión inminente es un golpe directo a estas temáticas. Sabemos lo que cuesta para las regiones sacar adelante grandes iniciativas de obra pública y vemos con mucha envidia la facilidad en la toma de decisiones a nivel central sobre todo en Santiago. Esta iniciativa de los corredores que por años se estuvo trabajando para dejarla en su último trámite de adjudicación del contrato de concesión. El plantear un congelamiento de esta iniciativa en la practica es desecharla para los próximos años. Recordemos que este proceso de licitación no estuvo exento de dificultades. Tuvimos solo un oferente habilitado tanto para las propuestas de la concesión ruta 150 y autopista como para la concesión de la 160, por tanto hoy día la tarea es tratar de revertir esta decisión”.
Hugo Cautivo como seremi del MOP impulso directamente estos proyectos de corredores del transporte público | Foto: Archivo Gore BiobíoAgrega que “esta noticia no sólo nos golpea en lo que son los desafíos de desarrollo de la conectividad y mejorar los desplazamientos sobre todo en el Gran Concepción, sino que golpea inevitablemente la esperanza de poder tener inversión que generará respuestas concretas precisamente a aquellas familias vulnerables en materia de empleo”.
Para terminar sólo un dato, en la construcción del Puente Industrial, que tuvo una inversión de 250 millones de dólares, llegó en su momento peak a tener más de 1.000 puestos de empleo, con un 98% de trabajadores locales y cerca de 80% de compras a empresas regionales.
Por eso muchos no entienden que si lo que el gobierno quiere hacer es generar mas empleo este no pareciera ser el camino.