El Ministerio de Hacienda del gobierno de José Antonio Kast ordenó detener los proyectos para corredores de transporte público en el Gran Concepción.
Bajo el mandato de Jorge Quiroz, Hacienda ha instruido y publicitado que el Estado no tiene plata. Pero claro, en vez de recaudar más con los súper-ricos, recorta a las personas de a pie. Desde la salud hasta la infraestructura crítica, parece que nadie se salva… excepto los grandes grupos económicos que operan en Chile.
Entre estas medidas, Diario Financiero reveló que Hacienda ordenó al Ministerio de Obras Públicas detener los proyectos de corredor de transporte público que se harán en el Gran Concepción en los próximos años. Con esto, nos referimos a dos obras futuras: el corredor de transporte público de la Ruta 160 entre San Pedro de la Paz y Coronel, como también la conexión de mismas características en el eje Ruta 150-Autopista Concepción-Talcahuano, entre dichas comunas, Hualpén y Penco.
Echan por tierra inversión de 400 millones de dólares en transporte público
¿Cuánto se iba a invertir en esto? $400 millones de dólares. Quiroz argumentó que “el país enfrenta actualmente una situación fiscal ajustada, tanto en el corto como en el mediano plazo”.
Llevamos oyendo de estos proyectos por más de una década. Por lo mismo, que venga alguien que seguramente no dimensiona lo importante de mejorar la calidad de vida de las personas, sea en Biobío o en otra región, y lo bote por tierra genera críticas inmediatas.
En lo técnico, el corredor de la Ruta 160 pretende unir los ya existentes tramos de vías exclusivas entre la Candelaria en San Pedro de la Paz y Lagunillas en Coronel. Las obras consideran 14,2 kilómetros de carretera, con infraestructura aledaña y pasos desnivelados. Respecto al de la Ruta 150-Autopista, sumará 9,3 kilómetros de vías e infraestructuras.
“Aunque las iniciativas representan inversiones cercanas a 9 millones de UF, el compromiso fiscal durante los próximos cuatro años sería inferior a 800 mil UF, 34 millones de dólares”, indicó Diario Financiero. O sea, se echa abajo el proyecto con la excusa de que vale 400 millones de dólares. No obstante, apenas una parte de ello se debía pagar en el corto plazo.
Es más, el citado medio agregó que los recursos “no se desembolsan de una vez, ya que el esquema contempla pagos asociados al avance de las obras y, posteriormente, cuotas anuales durante 20 años. Los primeros desembolsos relevantes recién comenzarían entre 2029 y 2030”.
Gobierno se defiende ante críticas incluso de oficialistas
El gobierno de Kast habla de generar empleos. Este proyecto precisamente iba a generar empleos directos e indirectos en fechas tan cercanas como un año en el futuro. Esto, debido a que estaba sumamente avanzado y próximamente iba a ejecutarse.
Lorena Herrera, directora general de Concesiones, repitió la minuta generada desde el mandatario de Hacienda. “Sabemos que estos proyectos son relevantes para la conectividad y la movilidad de la Región del Biobío. Sin embargo, hoy enfrentamos una situación fiscal que nos obliga a revisar responsablemente los compromisos de gasto y a priorizar las inversiones públicas. Los corredores de las rutas 150 y 160 requerían importantes aportes fiscales, tanto para su construcción como para su operación”, indicó. Estos compromisos “en las actuales condiciones presupuestarias no es posible asumir”, sostuvo.
El gobernador regional del Biobío, Sergio Giacaman, criticó la decisión, pero dio margen de “revertir esta decisión” del gobierno de su sector. “Me sorprende la facilidad con que se anuncian grandes inversiones para Santiago, como las líneas 7 y 9 del Metro, mientras las regiones siguen quedando en el olvido. El Gobierno debe dar señales claras de inversión pública en las regiones, donde vive el 60% de los chilenos y se desarrolla cerca del 80% de la actividad productiva del país. El Biobío necesita dar un salto en conectividad para consolidarse como plataforma logística, y estos corredores son clave para lograrlo”, finalizó.