Los Drones hace rato que forman parte de nuestra vida cotidiana y sus usos ya no se limitan a la grabación de imágenes o toma de fotografías. Hoy tienen múltiples propósitos, como elementos de seguridad dentro de las ciudades o como armas letales en los conflictos armados.
Pero lo que viene ya muy cerca son los Drones Delivery. Hace dos semanas, la empresa Walmart Chile, matriz de los supermercados Líder, concretó su primer vuelo experimental para entregar compras mediante Drones.
La prueba curiosamente no se hizo en Santiago (para eso están las regiones). Un pedido salió de un supermercado de Los Ángeles en la provincia de Biobío hasta un predio rural donde fue entregado exitosamente.
Experiencia en Estados Unidos: problemas de ruido y medioambientales
Pero ¿Qué pasa en naciones más desarrolladas donde esto ya no es experimental?
Una publicación de NYT informó de los múltiples problemas que se han presentado en particular con los Drones de Amazon.
Una flota de Drones de esta empresa comenzó a entregar paquetes en Richardson, Texas. El ruido de los aparatos que salían minuto tras minuto, perturbó la vida cotidiana de algunos residentes.
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Estos drones forman parte del programa PrimeAir de Amazon, que promete a los clientes la entrega de decenas de miles de artículos en tan solo 30 minutos. Para algunas personas, la novedad es motivo de celebración; sin embargo, para quienes viven más cerca de las rutas de vuelo, el paso diario de decenas o centenares de Drones genera a veces un ruido tan intenso que recuerda al de las cortadoras de césped y eso pasando por sobre tu cabeza todos los días debe ser complejo.
Organizaciones ambientales y expertos en Biobío “Sí, son una amenaza”
Los Drones Delivery siguen aún en etapa experimental, pero cuando se asienten seguro llegarán para quedarse. Aquí es donde comienza la preocupación para las organizaciones ambientales y expertos debido a la gran cantidad de humedales que existen en la provincia penquista y por lo tanto la gran cantidad de aves que migran desde fuera de la región o de un humedal a otro.
Patricio Ortiz es de la Fundación Bandada y no tiene dudas sobre este tema. “Sí, son una amenaza para las aves y principalmente si son en vuelo en zonas que son rutas migratorias o que son lugares o ecosistemas donde hay gran biodiversidad, humedales, lagunas. Hay que evaluar de qué se trata esto y de plano descartar que pasen por sitios relevantes para la Biodiversidad. A primera vista yo eliminaría el paso de Drones por esas zonas”, expresó.
Félix Gonzalez dio su punto de vista como exdiputado ecologista “claramente la legislación actual no está preparada para la distribución de delivery o encomiendas a través de Drones directamente a los domicilios. Hay legislación y regulación del espacio aéreo. La DGAC tiene el control, muchas veces los software que se utilizan para volar los drones no te permiten acercarte a aeropuertos, recintos carcelarios o militares, entonces la tecnología para el control existe. Lo que no existe es un mapeo una regulación de rutas donde pudieran transitar los Drones“.
“Las zonas silvestres -aseguró el ex parlamentario- estarían tremendamente amenazadas, la perturbación por volar drones en el Humedal Paicaví, en el Chimalfe, Los Batros hoy ya es un problema y necesita que eso sea regulado y controlado para que sea un beneficio y no un trastorno y un perjuicio para el medioambiente este cambio tecnológico”, sentenció González.
Preocupación por el uso masivo de los Drones Delivery en Concepción, un tema que seguro dará que hablar en los próximos meses | Foto:El exseremi del medioambiente del Biobío Pablo Pinto tuvo una opinión similar “esto debería tener una normativa que regule esto, yo desconozco si existe, para poder visualizar cuáles son los impactos que puede tener en términos ambientales sobre todo el efecto como el impacto con aves o el ruido que pueda generar en ciertos lugares que son de especial protección.
Con respecto a la presencia de humedales, Pinto dijo que “para poder hacer algún tipo de intervención en estos lugares o poder generar actividades con algún tipo de impacto ya sea de ruidos u otros debe siempre evaluarse en su mérito. O sea debería ser estudiado y revisarse la legislación comparada internacional en torno a como pilotear estos artefactos porque lo mas probable es que tenga impactos”, sentenció la exautoridad ambiental del Biobío.
Respuesta de la DGAC: “La autorización debe analizarse caso a caso”
Para elaborar esta nota consultamos a múltiples fuentes oficiales. La seremi del Medioambiente, de Transportes y Telecomunicaciones y del MOP por su relación con la Dirección de Aeropuertos, en este último caso se nos explicó que ellos tienen que ver con obras, con infraestructura aeroportuaria, pero no con fiscalización de Drones.
Al final de nuestro recorrido por fuentes oficiales la única entidad gubernamental que tiene atribuciones para ver este tema de los Drones Delivery es la Dirección General de Aeronáutica Civil en Santiago, desde donde accedieron a responder un par de preguntas de Sala de Prensa.
¿Qué se está haciendo en la DGAC para este tema de los Drones Delivery?
Actualmente la DGAC regula la operación de aeronaves pilotadas a distancia (RPAS/drones) mediante la normativa aeronáutica vigente, principalmente DAN 151 y DAN 91. Las operaciones deben cumplir, según corresponda, con requisitos de registro, autorización, condiciones de operación y seguridad operacional.
En particular, la normativa DAN 151 actualmente contempla operaciones experimentales más allá de la línea visual (BVLOS) bajo determinadas condiciones y procedimientos, así como operaciones de transporte de carga mediante corredores predeterminados, sujetos a autorización de la autoridad aeronáutica.
Esto constituye un marco relevante para eventuales operaciones, aunque la autorización debe analizarse caso a caso de acuerdo con las características y el lugar de operación.
¿Han tenido alguna información sobre rutas migratorias de aves para resolver en qué lugares pueden ser autorizados los Drones Delivery?
Sí, existe información que podría servir para análisis. El SAG cuenta con datos de caracterización de avifauna y ha desarrollado proyectos para identificar y georreferenciar rutas de vuelo, sitios de nidificación y zonas de concentración de aves silvestres.
La idea sería cruzar esa información con las zonas donde se pretende operar mediante drones, considerando especialmente los humedales, sitios de concentración y períodos de migración.
También habría que incorporar las restricciones aeronáuticas de la DGAC y las condiciones específicas de las áreas protegidas, lo cual es muy importante.
¿Cuáles son los humedales del Gran Concepción? Conózcalos aquí