Seis trenes de carga de la empresa Transap circularán por semana entre la comuna de La Unión y la planta de celulosa de Nacimiento.
Desde el 11 de agosto, la ferroviaria privada implementó este flujo dedicado entre la celulosa Santa Fe de Nacimiento, la más grande de la papelera CMPC en Chile, y la zona de explotación forestal de Rapaco, en la región de Los Ríos. La operación trasladará una cantidad no menor de rollizos palpables de eucalipto para su procesamiento en el Biobío.
Además de las cuestiones técnicas, la expansión del servicio a La Unión involucra un despliegue considerable. Hasta antes de este servicio, el tren llegaba hasta Mariquina, 292 kilómetros al sur de Nacimiento y a cerca de cuatro horas en auto. Claramente, en tren es distinto, pero es para que se haga una idea. La expansión a Rapaco, poblado forestal en la entrada norte de La Unión, sumó casi 100 kilómetros de trayecto sobre los rieles.
Eric Lobo, gerente general de Transap, destacó que “este proyecto significó un desafío importante en términos de preparación de flota, expansión de nuestras rutas hacia Rapaco y capacitación de nuestros equipos”.
En Chile sucede algo bastante particular. Intereses corporativistas de ciertos gremios son los primeros en poner el grito en el cielo contra los trenes. Sin embargo, las empresas serias han instalado y/o reforzado la logística ferroviaria. El ejemplo más claro es el de EFE, que hizo el traslado piloto de salmones provenientes desde Frutillar Alto, en la región de Los Lagos, hasta los puertos del Biobío como Coronel y San Vicente.
Por lo mismo, este servicio de Transap hasta Nacimiento es, en esencia, la muestra de que el ferrocarril no es ideología. ¿Quién habrá dicho semejante barbaridad? Bueno, fue el actual ministro de Transportes, Louis de Grange.
¿Cuál es el puerto que exporta más celulosa de la Región del Biobío?