El pago electrónico del transporte público en el Gran Concepción, que se había anunciado para el segundo trimestre de este año, se ha atrasado hasta fines de 2026, en teoría.
La Contraloría tomó razón de la adjudicación de contrato a Busmatick, que maneja el servicio Buspay de pago electrónico en ciudades como Antofagasta. Ahora, toca prepararse para operar en nuestra capital regional.
Jorge Daza, subsecretario de Transportes, detalló que “durante el último trimestre de este año” se dará inicio a la marcha blanca. “Esperamos que a fin de este 2026, podamos eliminar en definitiva el efectivo de las máquinas, con todos los beneficios que esto implica”, agregó.
La implementación del recaudo electrónico penquista no ha sido tan rápida como se esperaba. Claro, hay mucha pega y actores que coordinar. En este mismo medio escribimos notas donde se aseguraba que sería en el segundo trimestre, luego en el tercero y ahora, como dijo el subsecretario, a fin de año.
En el papel, la implementación de esta mejora es una victoria para todos. Los usuarios dejarán de manejar efectivo, al igual que los choferes. Por su parte, estudiantes y adultos mayores deberían validar su condición con la tarjeta y no con el criterio del conductor, lo que mejorará la experiencia de viaje de estos grupos. Además, se argumenta que los choferes deberán sólo fijarse en manejar y no en el dinero ni en tiempos.
Se habilitarán cinco centros de atención a clientes a lo largo del Gran Concepción respecto al pago electrónico. Aparte, funcionaría un sitio web, un centro de llamadas y cerca de 500 puntos de carga. Sumado a ello, la licitación ordenó la entrega e 14.500 tarjetas gratuitas a adultos y la misma cifra para adultos mayores, como también capacitación con la Junaeb y el Servicio Nacional del Adulto Mayor.
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¿Es el pago electrónico la panacea a todos los males del transporte del Gran Concepción?
¿Es todo esto cierto? Pues hay que hacer una diferenciación notoria. Este cambio mejora las condiciones técnicas en las que se viaja, pero es sólo un pie de tantos que sostienen un frágil equilibrio del sistema.
Si el chofer no recibe un sueldo decente y condiciones laborales acordes a las más de 12 horas de trabajo que suelen ejercer, es probable que sigan las peleas por pasajeros y las carreras por llegar antes que el competidor al punto de control. Ahora, en vez de pelear por cortar boletos, será por validar tarjetas en tótem.
El sistema de pago electrónico se planificó para los servicios licitados del Gran Concepción, además de los servicios rurales a Tomé y Santa Juana. Además, se menciona una futura probable adición del servicio rural a Coronel y Lota, junto con nuevas y mejores máquinas, comentó Hugo Cautivo, seremi (s) de Transportes del Biobío. ¿Será suficiente esto?
Como usuario habitual de este recorrido, he presenciado (y he sufrido) tratos degradantes por partes de choferes a estudiantes y adultos mayores. ¿Es el problema que paguen en efectivo? Para el chofer mala clase, el problema es el estudiante en sí, y aunque maneje vestido de seda, chofer mala clase se queda. No es sólo el pago electrónico, sino que la fiscalización a estas irregularidades y robustecer íntegramente el sistema de locomoción colectiva del Gran Concepción.