Conocedores del mundo marítimo y naval seguramente habrán notado que son cada vez menos los contenedores de la Compañía Sudamericana de Vapores o de SAAM en barcos y que son cada vez más los de Cosco Shipping Chile.
El fenómeno no es único de nuestro país. Al contrario, forma parte de la enérgica expansión de las empresas chinas en esta parte de América. Ya sabemos lo que pasa en el Perú con el Puerto de Chancay construido por Cosco para transformarse en el polo portuario de América del Sur.
Si bien en Chile no hay puertos construidos con capitales de esta empresa, sí hay cada vez más containers circulando. Eso se debe a varios factores.
Por ejemplo, en materia de conexión marítima, fue la iniciativa del Shanghai Express. Este servicio conecta Chile con Asia en 24 días y resulta especialmente importante para el traslado de las cerezas chilenas hacia Oriente. A esto, se suma un hito importante: la construcción de un buque Cosco Shipping Chile.
Cada vez es más frecuente observar el Panda en las rutas de Chile. Se trata de los containers de la multinacional china Cosco Shipping | Foto: Sala de PrensaEl buque Cosco Shipping Chile
Cosco Shipping Ports registró ingresos anuales de US$ 1.669 millones en 2025, con un aumento de 11% el 2025. Este crecimiento es de destacar, considerando las duras presiones que recibió el mercado portuario. Los aranceles, el proteccionismo y la incertidumbre geopolítica que el gobierno de los Estados Unidos propugna, con Donald Trump a la cabeza, acechan al comercio naval.
Poco antes de toda esta vorágine de cambios internacional, pareciera que CoscoShipping adivinó el futuro. En vez de mirar a otros lugares, invirtió en Chancay, Perú, y construyó el enorme portacontenedores “Cosco Shipping Chile”.
El buque tiene capacidad para 14.100 TEU. Un TEU es una medida naval que equivale a un contenedor de 20x8x8,5 pies, algo así como 6,1 metros de largo, 2,4 de ancho y 2,6 de alto. Ahora multiplique eso por 14.100 para dimensionar lo grande del barco. El objetivo es fortalecer la ruta entre el Lejano Oriente y Sudamérica, con foco en el transporte de frutas chilenas. Con 2.100 enchufes para contenedores refrigerados, la nave conecta San Antonio con Shanghái en 23 días.
El buque tiene 335,9 metros de eslora (largo), 51 metros de manga (ancho) y 144.700 dwt, tonelaje de peso muerto que permite que no se accidente.
La empresa asiática construyó el buque portacontenedores Cosco Shipping Chile para dar cuenta de la importancia que tiene nuestro país en la conexión América-Asia | Foto: Cosco ShippingCosco Shiping en Iquique Terminal Internacional y San Antonio
En este contexto, desde 2019 Cosco ha operado su servicio “Shanghai Express”, un enlace directo entre el puerto de San Antonio y Shanghái, China. Este servicio ha mostrado un crecimiento notable, pasando de tres viajes iniciales con 848 contenedores de cerezas a seis viajes estables por temporada, movilizando más de 4 mil contenedores refrigerados durante la temporada 2023-2024.
En tanto, en Iquique Terminal Internacional (ITI) ya trabajan en conjunto con Cosco Shipping. Ambos pusieron en marcha el nuevo servicio Chancay Express, que tendrá recaladas semanales en el puerto del norte de Chile.
El nuevo servicio unirá a Iquique, Chancay y Shangái, permitiendo optimizar las operaciones logísticas y contribuyendo al desarrollo del comercio internacional. El punto de partida del nuevo servicio se dio con la visita a ITI de los gerentes generales de Cosco Panamá y Chile, Sifan Li y Yong Yin, respectivamente, junto a otros ejecutivos de la naviera.
El gerente general de ITI, Rodrigo Pommiez, destacó a los medios locales este hito operativo, “es una gran oportunidad para importadores y exportadores de todo el cono sur de América, principalmente, Bolivia, Brasil, noreste argentino y la zona norte de Perú. Este es un servicio que le agrega valor a nuestro terminal y que, sin duda, puede contribuir a potenciar el Corredor Bioceánico y el desarrollo de Tarapacá“.
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