Esta debe ser una de las obras de infraestructuras más relevantes para Concepción y una de las pocas que sigue a paso firme, hablamos de la conexión del Puente Bicentenario con la avenida Chacabuco.
Si bien es cierto cuando comenzaron las obras el año 202 se dijo que el 2024 iba a estar listo, la verdad es que en el contexto de otras grandes obras paralizadas como el Esmeralda, Colón o Perales, lo único que le importa a la gente es que se ponga luego en servicio. Y parece que vamos bien encaminados pues el MOP informó de un nuevo hito que se cumplió “el Viaducto Chacabuco inició sus primeras pruebas de iluminación”.
El evento marca el ingreso del proyecto a su recta final y permite visualizar una infraestructura que progresivamente comienza a tomar su configuración definitiva.
Más de 90% de avance tiene el viaducto Chacabuco
A través de un comunicado el MOP informó que las pruebas permitieron verificar el funcionamiento y comportamiento del sistema de iluminación instalado en la estructura, junto con realizar los ajustes técnicos necesarios antes de su puesta en servicio.
Esta etapa representa un avance significativo dentro del proceso de término de la obra, que durante los últimos meses ha concentrado trabajos asociados a terminaciones, instalaciones y habilitación de los distintos elementos que permitirán poner el viaducto a disposición de la comunidad.
Imagen cenital del Puente Chacabuco iluminado, las obras ya superaron el 90% de avance | Foto: cedida MOPEl seremi del MOP Biobío, José Piña, resaltó que “después de un proceso que ha significado importantes desafíos constructivos, hoy podemos comenzar a visualizar el viaducto prácticamente en su configuración definitivo. Nuestro objetivo es avanzar responsablemente en las últimas etapas, realizando todas las pruebas y verificaciones necesarias para garantizar que la infraestructura pueda entrar en funcionamiento bajo las condiciones de seguridad y calidad que corresponde”.
Respecto de las obras que restan por ejecutar, éstas consisten en la pavimentación de aceras, drenaje y pavimentos de las soleras, colectores, entre otros. Asimismo, se considera la protección de la vía de EFE (bajo el viaducto) por medio de pantallas andivandálicas; así también juntas de dilatación, reforzamiento de éstas, terminaciones y normalización de vigas y barreras.
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